Category: авто

voiture

Голландия, автомобильное

Пока фотографии в процессе "созревания", напишу про голландские дороги и вождение, уж больно мне там в этом плане понравилось.

Вообще удивительное дело, помню, что свои самые первые километры после получения прав я проделала как раз в Бельгии и Голландии и тогда меня некоторые вещи в Голландии напрягали - что крупных знаков с ограничением скорости немного (зато мелко скоростной режим обозначен почти на каждом столбике, просто я тогда не сразу это заметила), что желтого сигнала светофора нет, еще что-то... Помню, что когда после этого мы въехали во Францию, на дороге мне показалось комфортнее и проще. Сейчас же было в точности наоборот. Вроде бы и на французские дороги жаловаться не приходится, но голландские мне понравились еще больше. Из особенно приятного:

- Какая там классная разметка! Кажется, нам вообще не встретилось дорог, где бы ее не было, абсолютно всегда она была и была идеальной, даже на мелких дорожках.
- Практически всегда для поворотов направо или налево - отдельная небольшая полоса, появляющаяся незадолго до перекрестка. На ней сразу же нарисована стрелка и сразу понятно, куда тебе двигаться. Во Франции такие боковые полосы тоже бывают, конечно же, но по сравнению с голландскими дорогами - заметно реже.
- Если впереди круг, то часто тоже уже заранее будет понятно, в какую полосу вставать, потому что прямо на полосе нарисовано, к какому съезду с круга она приведет. И на самом круге тоже разметка в виде полос, всегда. Очень удобно!
- На дороге все спокойные и вежливые. Не могу сказать, что во Франции на дорогах очень нервно, но в Голландии мне показалось еще спокойнее. Просто курорт, что на магистралях, что в городах.

Из сложного - много, нет МНОГО велосипедистов и, похоже, именно они, а не машины и не пешеходы чувствуют себя хозяевами на дорогах. Пешеходам даже сложнее - велосипедисты повсюду и останавливаться пропускать пешеходов не любят. Но и водителю надо быть очень внимательным.

Ну и парковки в городах на узких улочках вдоль каналов. В Амстердаме мы машиной не пользовались вообще, доезжая до города на электричке, но вот, например, в Дельфте испытывали волнующие ощущения, паркуясь вплотную к каналу на ууузенькой улочке, где на краю набережной даже нет подобия бортика, одно неловкое движение - и ты в канале. Буквально :) Парковаться надо очень внимательно, вдвоем проще - в случае чего один выходит и снаружи советует (иногда мы делали и так) :)

Но даже несмотря на это, водить в Голландии было очень просто и очень удобно. Нам понравилось :)

Продолжение следует.

Оглавление:

Лирическое вступление :)
Про дороги в Голландии
Роттердам
Мадуродам
Дельфт
Кёкенхоф
Амстердам
Голландия мельнично-пасторальная
Утрехт
smile_hand (september 2009)

Авейру (Aveiro)

По пути из Порту в Авейру произошло историческое событие - впервые за всю свою водительскую практику я была остановлена людьми в форме :) Кстати, в Португалии нам аж несколько раз пришлось пообщаться с полицией, что для Европы удивительно - обычно полицейским до основной массы водителей никакого дела нет. Что это было, мы так окончательно и не поняли. Девушка в форме подошла к нашей машине, представилась и задала какой-то вопрос по-португальски. Я его не поняла и сказала девушке на английском, что по-португальски не говорю. Девушка несколько растерялась, попыталась перейти на английский и с большим трудом спросила меня, откуда и куда мы едем. Получив ответ "из Порту в Авейру", улыбнулась и попрощалась. Другим водителям (останавливали там практически всех) вопросов задавали намного больше, так что скорее всего нас так быстро отпустили потому, что девушка плохо знала английский :)

После мрачноватого Порту Авейру (находящийся уже в другой провинции Португалии - Бейры) кажется открыточным городком, настолько он яркий и аккуратный. Впрочем, повезло и с погодой - приехали в городок мы уже почти ночью, так что гуляли по нему уже на следующий день, когда выглянуло солнышко.
Когда-то Авейру был процветающим городом - в нем находился крупный морской порт, вокруг было много соляных карьеров и благодаря соли город разбогател. Но в 1575 году страшный шторм принес много ила и песка, которые заблокировали гавань. Образовалась лагуна (ria de Aveiro), Авейру лишился доступа к морю и пришел в упадок, а население сильно пострадало от лихорадки, распространявшейся в стоячих водах лагуны. Лагуна существует до сих пор, только теперь в ней есть небольшой проток, снова соединяющий город с морем.

Пожалуй, самая запоминающаяся достопримечательность Авейру - разноцветные moliceiros, лодки для сбора водорослей. Говорят, они до сих пор служат именно для сбора водорослей, хотя когда смотришь на них, сложно поверить, что эти изящные лодочки выполняют какую-то функцию, кроме декоративной :)



Collapse )

Продолжение следует...

Предыдущая запись
Оглавление
voiture

(no subject)

Папарацци не дремлют - сняли меня за рулем нашего самолета suzuki jimny по пути из Финляндии в Питер. Точнее, уже практически в Питере (при въезде на КАД с Выборгского шоссе, в момент смены скоростных ограничений с 90 на 110), так как в тех местах, где мы ехали по неосвещенным дорогам, камера не понимала, на чем же ей фокусироваться, если ни черта не видно :) А КАД освещают. Правда, и в этом видео толком не видно ни меня, ни дороги... Но зато отчетливо слышно чистосердечное признание водителя в своих прошлых правонарушениях :))

Collapse )
voiture

Будни автолюбителя - 5500 (итальянское)

Пока итальянские фотографии не дозрели (что означает, что у меня просто еще не было времени ими заняться), остается писать посты, фотографий не требующие :) Например, про особенности итальянского вождения.

Вот ведь поразительно. Когда я еще жила без прав и думала о том времени, когда водить все-таки буду (если буду вообще), мне казалось, что водителем я буду ооочень спокойным и ооочень неторопливым. Сейчас же во мне проснулся прямо какой-то Шумахер. Нет, я соблюдаю правила, стараюсь водить осторожно и безопасно и не пугаю своим стилем вождения ни пассажиров (которые утверждают, что ездить со мной им нравится и совсем не страшно), ни, вроде бы, окружающих водителей, но все равно последнее время ездить стала на порядок динамичнее, чем раньше, и постоянно ловлю себя на мысли, что мне хочется побыстрее (настолько, что периодически приходится себя сдерживать). Откуда что берется... Еще гора-а-аздо смелее (и тоже быстрее) стала ездить по городам, по большим в том числе. Правда, все это по-прежнему относится в основном к Европе, опыта езды по Питеру у меня кот наплакал.

Впрочем, я тут больше не о себе, а об итальянцах за рулем. Когда-то aguti давала ссылку на чудный мультик, утверждая, что итальянцы в реальности водят в точности как красные машинки оттуда. Мы были только на севере, так что шок нас миновал (говорят, чем дальше на юг, тем больше в этой дивной стране всяческого бардака, в том числе и на дорогах), но и на севере хватило поводов поудивляться. Впрочем, стоит оговориться, что сравниваю я только с другими европейскими странами, где довелось водить и/или ездить пассажиром. С россиянами (питерцами, к примеру) итальянцам не сравниться. Collapse )

А дорожная полиция по-итальянски именуется polizia stradale... По-моему, прекрасно :)
voiture

Международные водительские права

Я потратила столько энергии, пока узнала точно, как их делают и надо ли это, что решила отчитаться тут, вдруг еще кому-нибудь пригодится.

Матчасть
Теория: осенью 2006 года после принятия Международной транспортной хартии ООН наши национальные водительские права были лишены статуса международных. Теперь, чтобы не нарушать никаких правил, российские водители для вождения за границей должны получить специальные международные права - бумажная книжечка с переводом российского водительского удостоверения на восемь основных языков ООН (английский, арабский, испанский, китайский, немецкий, русский, французский и японский).

Практика: на самом деле об этом мало кто знает и очень многие водители продолжают ездить в других странах с нашими обычными пластиковыми правами. У очень многих проблем не возникает - либо потому, что ни один полицейский не остановил и не проверил документы, либо потому, что в прокате, где бралась машина (если это было) к российским правам пока еще относятся нормально. Поэтому многие автолюбители говорят, что все это фигня, и международные права получать не собираются. Тем не менее случаи, когда отказывались давать в прокат машину или возникали другие проблемы, все же есть. В каких-то странах на это обращают внимание больше, в каких-то меньше. Думаю, чем дальше, тем таких случаев будет больше. Поэтому я для себя решила, что мне будет спокойнее, если эти права я получу.

Collapse )

Международные права, кстати, совсем некрасивые и неудобные - бумажная книжечка не самого маленького формата. Поразило меня до глубины души то, что при выдаче на них ставят три печати чернилами, которые очень долго сохнут (буквально так и предупреждают, что полчаса!) и надо долго и старательно оберегать их от размазывания. Неужели они не могут пользоваться нормальной краской?.. Не понимаю.

Но все равно приятно, что права у меня теперь есть. В очередной раз порадовалась, кстати, тому, как правильно в прошлом году выбрала автошколу - мы же сдавали экзамен у себя, там же, где учились. Как представила, что на это шоссе Революции к черту на кулички надо было бы ехать к 8 утра в день экзамена... Нет, у нас сдавать было значительно лучше :)
smile_hand (september 2009)

Сочинение на тему "Как я провела вчерашний вечер"

Лытдыбр про недогеокэшинг, мутные воды Финского залива, пенопластовый самолетик, победу над фобией, искусственный интеллект и полуночный стресс. Collapse )

В общем, скучной мою жизнь точно не назовешь :)
voiture

Oxford

Несмотря на то, что судя по количеству комментариев, тортики интересуют народ явно больше, чем рассказы про Англию, я все равно продолжу :) Без паники, осталось уже совсем немного ;))

После Кембриджа, который нам очень понравился, посмотреть на второй известный всему миру университетский город стало еще интереснее, захотелось сравнить, какой больше придется по душе, а так как Оксфорд был по дороге, то сомнений заезжать в него или нет, не осталось. В Оксфорде мы ради эксперимента решили первый раз воспользоваться системой Park and Ride. Парковки в английских городах дорогие, плюс к этому во многих городах въезд в исторический центр либо запрещен, либо платный. Например, в Лондоне есть так называемая восьмифунтовая зона, при въезде в которую стоят камеры, подобные тем, что устанавливают на скоростных радарах, въезжающие машины фотографируют и потом владельцу приходит счет. Стоимость парковки же может доходить и до 2 фунтов в час, как у нас было в Йорке. Так что дополнительные расходы у автопутешественников могут быть значительными. Для экономии придумана система Park and Ride. При приближении к городу начинают попадаться специальные знаки (на которых написано Park&Ride), означающие, что в этом месте есть съезд на большую парковку. На парковке можно оставить машину, а до города доехать на автобусе, а потом, нагулявшись, на нем же вернуться. Под Оксфордом, к примеру, парковка стоила 2 фунта за целые сутки, а билет на симпатичный двухэтажный автобус до Оксфорда и обратно 2 фунта с человека. Таким образом за все на двоих получается 6 фунтов, что имеет смысл, если предположить, что парковка в Оксфорде, как и в Йорке могла бы быть 2 фунта в час :) В общем, чем меньше народа в машине и чем дольше планируется гулять в городе, тем такой способ выгоднее.

Оксфорд больше Кембриджа и это сразу чувствуется, в Кембридже было больше уюта и камерности, а в Оксфорде же сразу появилось ощущение бурлящей вокруг жизни. Хотя, возможно, такой эффект получился из-за того, что в Кембридже мы были в субботу, а в Оксфорде в будний день.

Университет в Оксфорде старее, основан в 1133 году и первоначальной целью его было дать образование священнослужителям. т.к. в то время среди духовенства было много неграмотных. А колледжи создавались для установления более строгой дисциплины, так как нравы в то время были слишком свободными :)



Collapse )

Продолжение следует...
Оглавление
voiture

Будни начинающего автолюбителя

Впрочем, что это я все про Париж да про Париж... Основная-то часть отпуска прошла в Англии, а Париж на самом деле был в этот раз весьма эпизодическим, просто потому, что я без него не могу :) Но поскольку английские фотографии еще так и не разобраны, в мыслях хаос и с чего начать, непонятно, лучше я напишу по еще относительно свежим впечатлениям про то, как начинающий автолюбитель бороздил просторы Туманного Альбиона.

Вводная: идея поехать в Англию началась вовсе не с желания посмотреть на Лондон, как можно было подумать, а развилась из нетрадиционной мысли поехать в Leeds, потому что там живут друзья - горячо любимая мной вот уж сколько лет polymeric с мужем Андреем и сыном Артемом. Но поскольку Лидс расположен в глубине острова, да и ехать в первый раз в Англию (ну, т.е. я в первый, а спутник уже во второй) и не увидеть Лондон, тоже неправильно, то мы наметили некий маршрут до Лидса и обратно, посмотрели на цены на ж.д. билеты по всем интересующим нас направлениям, вспомнили, что безмашинные polymericполимерики хотят куда-нибудь съездить, например, в аббатство, куда сложно попасть общественным транспортом, вспомнили, как мы любим ездить сами по себе и ни от чего не зависеть, еще раз подумали... В общем, решили ехать на машине. Маршрут распланировали от Парижа, через Ла-Манш поэтому плыли с машиной на пароме из Дюнкерка в Дувр, машина была с европейским левым рулем.

Я изначально даже и не думала о том, чтобы садиться в Англии за руль. Правам только-только 9 месяцев, пройденных километров было 1800, езда нерегулярная, да ну его в баню, это левостороннее движение! :) Но английские ПДД все же почитала, чтобы знать, что нас ждет. Да и даже если не ездить самой, то правила все равно лучше знать, чтобы если что помочь советом водителю, у которого несмотря на многолетний водительский стаж, опыта левостороннего движения тоже не было. Немного смущало то, что переезды у нас планировались длительные, одному водителю все же тяжело, хорошо бы меняться. Поэтому про запас я держала мысль, что может быть где-нибудь на автомагистрали я и сяду за руль. Но окончательно решать собиралась уже на месте, посмотрев своими глазами на это ужасное левостороннее движение.



Collapse )
voiture

Будни заранее обалдевшего автолюбителя

И все-таки, что мы пили, когда захотели поехать в Англию?.. %)

На ночь глядя открыли английские ПДД - надо же уже самообразовываться в самом деле. Тем более, что хоть свет очей моих и говорит, что если я упрусь всеми лапами, то он, конечно, готов снова побыть дальнобойщиком, как в прошлом году, но все же лучше бы я одумалась, потому что рулить одному все наши напланированные немаленькие километры ему как-то грустно и надо рулить по очереди, дескать, равноправие у нас. Тем более, что у него самого островного-левостороннего опыта тоже нет. Правостороннего, правда, на порядок больше, чем у меня, но он верит в мои силы.

Я-то на самом деле решила определиться уже там, когда своими глазами увижу это извращение левостороннее движение, может, четырьмя лапами все же и упрусь, но ПДД почитать по-любому стоит. Даже если водить я там не буду (пока не очень-то и тянет :), буду суфлировать в случае чего. Поэтому читаю. Читать терпимо, но там же есть еще и картинки!..

Вот, например, самая простенькая, про начало движения. Дескать, посмотрите во все стороны, не сбивайте мотоциклистов, не забывайте про сигналы и вообще: mirrors, signal, manoeuvre! Клинит уже от нее. В голове одна мысль: "Почему машина так странно стоит?..". Впрочем, ладно, по нашим ПДД на некоторых улицах тоже можно парковаться с левой стороны, но подсознание все равно протестует - почему водитель сидит в таком странном месте??



Впрочем, ладно. Это все цветочки. Дальше идут Collapse )
voiture

Будни авточайника

Поводы для рабочих вечеринок обычно ограничены - помимо общеизвестных праздников в офисах еще напиваются по случаю дней рождений, женитьб, пяточек новорожденных и увольнений. Ну бывает еще люди обмывают новые квартиры и машины, но это уже реже. А вот не так давно в одном из бизнес-юнитов была вечеринка с оригинальным поводом - виновник предложил отметить свое "кругосветное путешествие" на машине. Это значило, что после получения водительских прав он проехал 40 000 км, как раз длина экватора.

Мне так понравилась идея, что я решила запомнить и потом, когда "кругосветное путешествие" завершится и у меня, тоже как-нибудь это отметить. Впрочем, до этого еще далековато - пока что на моем личном счетчике (а я каждый раз с удовольствием плюсую пройденные километры и гордо запоминаю итоговую цифру) 1800 км. Collapse )

Кстати, у меня ведь до сих пор нет фотографии меня за рулем! Как так можно жить? :)) Зато есть фотография улицы, по которой я как-то со свистом проехала нужный въезд. Улица называлась так:



Ну, чем я теперь не Шумахер? :)